有关吉利在印度尼西亚建设电动汽车工厂的消息日前引发关注。9月17日，浙江吉利控股集团发布声明予以澄清。吉利控股集团有关人士对上证报记者称，有关报道很不准确，目前吉利尚无在印尼投资建厂的任何具体计划。

吉利在评估印尼新能源市场发展潜力
　　有报道称，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特9月14日表示，印尼政府希望吸引吉利汽车在印尼建设电动汽车工厂，在2025年或2026年之前生产一款本土的电动车型。卢胡特透露，印尼政府提出向吉利供应作为电动汽车电池关键原料的镍矿石，而吉利方面对在印尼建厂的可能性“很感兴趣”。还有报道称，吉利方面已经答应了在印尼建厂。
　　印尼是能源和金属大国，镍储量全球第一，锡储量全球第二，钴储量全球第三，煤炭和铜全球储量第七，而镍和钴是动力电池必备的金属材料。此前，印尼政府一直在试图吸引电动汽车制造商在该国投资，提供其丰富的镍储量。9月11日，越南电动汽车公司VinFast表示，其计划在印尼长期投资约12亿美元，其中包括一座计划于2026年投产的工厂。另外有消息称，特斯拉计划在印尼投资生产电池材料，预计将在未来几个月内发布公告，但是并不打算在印尼建立一家汽车工厂。
　　吉利控股集团9月17日称，近日有多家媒体报道，吉利有意向在印尼建立电动汽车工厂。这些报道很不准确，吉利控股集团特此声明如下：吉利虽然在评估印尼新能源市场发展潜力，探索参与印尼市场竞争的机遇，但目前没有在印尼投资建厂的任何具体计划。宝腾长期以来是吉利在东盟地区市场发展的最重要基础，未来吉利将与战略合作伙伴DRB-HICOM持续深化合作，共同助力马来西亚成为东盟新能源汽车的重要发展引擎。
　　2017年6月，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份，开始全面主导并管理宝腾。
　　2022年，宝腾销量达141,432辆，同比增长118%，市占率近20%。并且实现扭亏为盈。2023年一季度也持续增长，销量同比增长50.9%至40287 辆，市场占有率同比增加4.5%，达到21.2%。
东南亚国家现“中国车热潮”
　　随着中国新能源车技术的崛起，以印度尼西亚为代表的东南亚国家正涌动一股“中国车热潮”，越来越多年轻人为代表的当地主流用户，被中国新能源车的品质所吸引，改变了以往购置日系车、韩系车的消费习惯。
　　自2022年8月上市至今，上汽通用五菱生产的Air ev（晴空）新能源汽车在印度尼西亚累计销量超过9000辆，细分市场占有率达到78%。引人关注的是，五菱Air ev在印度尼西亚首发售价超过2亿印尼卢比，在当地属于奢侈品，需要缴纳奢侈品销售税。
　　2022年11月，在印度尼西亚巴厘岛召开的“G20峰会”上，上汽通用五菱作为官方用车合作伙伴，提供300辆五菱Air ev亮相会场，成为一道醒目的风景线。
　　印度尼西亚是个人口大国，也被业内认为是具有巨大潜力的汽车市场。作为开拓者，上汽通用五菱2015年投资7亿美元在印度尼西亚芝加朗建厂。上汽集团负责人介绍，该工厂包含制造、供应和销售等环节的完整产业链，旨在响应“一带一路”倡议，为当地创造就业岗位，也努力为当地民众提供更多优质的汽车产品和服务。
　　目前，五菱印尼工厂共计生产8款车型，凭借本地化生产等优势，在日本汽车品牌市占率此前超过95%的印度尼西亚市场，五菱赢得了立足之地，2022年，五菱印尼销售突破3万辆，同比上升17%。截至目前，累计销售整车超过10万辆。
　　据统计，五菱印尼工厂目前已累计投入超过10亿美元，员工人数约1100人，其中95%以上为当地员工。整车厂建成后，新能源产业链企业也紧随其后，进而促成完整生态落地。涵盖汽车钢材、钣金、后桥、塑料件、空调以及电池等主要零部件，五菱印尼的新能源产业集群逐渐完善。
　　中汽协副总工程师许海东表示，中国汽车企业“走出去”的模式发生了变化，开始在印尼、泰国等国家投资建厂。这种本地化生产模式，是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向。
（文章来源：上海证券报）