比亚迪将在越南制造新能源汽车。
　　据越南官媒报道，近日比亚迪董事长王传福在越南首都河内与越南副总理陈红河会晤，涉及比亚迪在越南造车事项。比亚迪方面人士对《证券日报》记者确认了公司将在越南造车的消息。
　　北京社科院研究员王鹏在接受《证券日报》记者采访时表示：“国际市场对新能源汽车的需求日益旺盛，比亚迪作为新能源汽车龙头企业，在越南投资造车一来可以开拓东南亚市场，在东南亚形成更好的服务体系，提升利润和市场占有率；二来可以利用越南相对便宜的劳动力和土地资源降低制造成本，夯实自己的优势地位。”
　　拟在越南造车
　　比亚迪在越南造车的投资地点选在越南的富寿省，此前比亚迪在该省富寿市富河工业园区建有电子工厂，主要生产平板电脑和光学镜片，积累了一定的投资经验。
　　比亚迪尚未透露在越南造车的投资规模。据报道，王传福在会晤过程中表示，希望越南为比亚迪完成投资程序提供便利，尽快将电动汽车制造组装项目投入运行。除此以外，比亚迪还计划在当地建立供应链。
　　“比亚迪寻求海外市场的发展是其未来发展的重要战略之一，在越南投资造车可以帮助比亚迪降低生产成本，并且可以更好地适应当地市场需求。”看懂App联合创始人由曦对《证券日报》记者表示。
　　王鹏认为，如果未来比亚迪汽车在东南亚市场销售，定价需要在当地有竞争力，也需要适合当地市场的供应链支持。
　　比亚迪方面人士告诉《证券日报》记者，在越南制造的新能源汽车将服务于越南市场并出口到东南亚地区。
　　眺远营销咨询创始人高承远对《证券日报》记者表示，比亚迪在越南投资造车，是其全球化战略的深入，是从“品牌出海”到“制造出海”的重要转型。中国的汽车市场逐步饱和进入存量博弈，而巨大的发展空间在出海层面，未来，比亚迪等新能源车企可能会参照日系车企的模式，在全球其他国家当地投资生产，发展产业链进而实现销售增长。
　　出海步伐加快
　　比亚迪在东南亚的制造布局逐渐清晰。
　　去年9月份，比亚迪宣布签约泰国WHA工业园，将在泰国建设一个年产能15万辆汽车的电动汽车装配厂，2024年起运营。泰国工厂也是首个由比亚迪全资投建的海外乘用车工厂，其生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。
　　除了越南和泰国以外，比亚迪一直在考虑在菲律宾和印度尼西亚建立新工厂。
　　东南亚庞大的新能源汽车市场是驱动因素之一。相比于制造工厂，比亚迪的销售网络已经先行一步，旗下乘用车已经进入了泰国、新加坡、越南、印尼、马来西亚、老挝、柬埔寨、缅甸、菲律宾等东南亚国家。
　　在泰国，据泰国AutoLife官网数据，比亚迪海外车型BYDATTO3在3月份的上牌量达2434台，连续第三次斩获泰国纯电动汽车销冠。第一季度，BYDATTO3上牌量为5542台，占泰国一季度纯电动车上牌总量的37.5%，持续领跑泰国纯电动乘用车市场。
　　在新加坡，比亚迪乘用车自2022年7月进入当地市场后，销量快速攀升。新加坡陆路交通管理局（LTA）公布的4月份汽车销售数据显示，当月比亚迪获得新加坡纯电销冠，领跑新加坡纯电动汽车市场。
　　除了东南亚以外，比亚迪乘用车还驶入日本、哥斯达黎加、巴西、哥伦比亚、澳大利亚等市场。
　　比亚迪公布的产销数据显示，今年4月份海外销售新能源乘用车合计14827辆，环比增长11.38%。今年1-4月份，比亚迪海外销售新能源乘用车合计53550辆。
　　“中国新能源汽车产业链完备、供应链稳定，随着多样化政策支持力度的加大，今年‘出海’进程将按下‘快进键’。国内车企在设计、制造、研发等关键环节持续投入，自主品牌新能源车‘出海’更有底气，发展新能源乘用车也逐渐成为实现汽车大国转变为汽车强国的重要突破口。”比亚迪近日在接受机构调研时表示。
　　王鹏认为，比亚迪的出海对于国内企业有示范意义。对于新能源汽车、低碳环保等我国有竞争优势的企业，可以充分利用在“一带一路”沿线国家的布局，在全球发挥中国品牌的作用。
（文章来源：证券日报）