“竞争格局正从欧、美、日、德、韩、中‘六分天下’，向中国品牌独占鳌头转变。”
　　2023年5月8日，长安汽车2022年业绩说明会上，整场业绩发布会，让人深刻感受到了长安人的自信，对未来的可期。在新能源、智能化的新赛道上，长安汽车正在大展拳脚、大有作为！
　　刚刚结束的上海车展上，中国自主品牌围绕“智能与新能源”纷纷成为焦点，相比之下传统燃油车大厂则显得黯然失色。
　　今年初，新能源车企开启降价，随后价格战蔓延到燃油车市场，无论是传统车企还是造车新势力，均被价格战“卷”得难受。
　　究其根源在于，价格战是由供需关系不平衡所引起，当前供给侧燃油车和新能源车已经发生了一个非常大的结构性变化，燃油车需求在下降的时候，供给又没有随着下降，那价格自然就会下降。
　　虽然当前汽车行业增速不及预期，但长远来看，汽车产业存在“1+3”的发展机会：“1”即总体大盘仍将持续增长，“3”即汽车行业存在新能源、智能化和国际化三大发展机会。
　　守正可固本，创新可制胜
　　方能行至稳妥
　　面对汽车行业竞争加剧，马太效应凸显，长安汽车提出了“固本创新”。“固本”即把市占率逐渐地稳固住，力求提升，“创新”则在增量部分，要积极地去拓展新增长点。
　　《孙子兵法》有云“凡战者，以正合，以奇胜”；意思是指按着常规发展，却又不固守常规，可见长安汽车深喑此道。
　　长安汽车公布的2022年年报。销量突破234.6万辆，同比增长2%，创5年新高。长安系中国品牌乘用车销售138.2万辆，同比增长13.1%，连续5年增长；新能源销量28.4万辆，同比增长 160.5%；2022年，长安扣非归母净利润44.59亿元，同比增28.06亿元。自主板块扣非净利润达 75.20 亿元，同比改善 67.92 亿元。
　　另据披露的2023年一季报显示，长安汽车保持增长势头，长安汽车销量60.78万辆，其中长安系中国品牌乘用车销量39.6万辆，同比增长9.01%；而长安系中国品牌新能源销量8.5万辆，同比增长105.4%。同期，公司营收345.56亿元，同比环比基本没变，归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%，延续了2022年的良好状态。
　　复杂多变的不利形势下，量利齐升的亮眼成绩单，不仅体现出经营质量与盈利能力展现出较强韧性，呈现出长安汽车自主品牌企稳上升。通过产品结构和利润结构正在进一步优化，长安汽车正在摆脱以追求更高销量为单一目标的增长模式，步入既有规模、又有效益，还可持续发展的良性发展通道。
　　这家势头正猛的企业确立了年度目标，今年将以高于行业增幅的标准确立了年度目标，产销253万辆，同比增长7.8%。这是自2017年长安汽车开启第三次创新创业计划，通过五年多的深耕，依靠新能源“香格里拉”计划，智能化“北斗天枢”计划，拥有新能源产业和技术的优势，具备向全球提供更好产品的能力。
　　长短期战略清晰
　　创新为驱动，科技为根本
　　在业绩发布会上，长安汽车分别对长期规划与短期举措，进行了说明与解读。
　　首先，面对2023年长安汽车将从以下四个方面发力，保证销量、利润的同时，进一步扩大新能源、智能化的优势。
　　在战略层面，坚定加速转型。要加快推动“香格里拉”、“北斗天枢”、“海纳百川”三大计划进一步落地；
　　在技术层面，以创新的技术增强竞争能力。加快掌握“三电”、智能驾驶、智能座舱、软件、算法等新赛道核心技术能力，形成长板能力竞争优势；
　　在品牌产品层面，实施新能源技术品牌推广作战图，打亮智电iDD、原力电动等技术标签。打造爆款产品，确保深蓝S7、C236、阿维塔E12等重点产品上市即上量；
　　在营销服务方面，全情满足客户需求。以“为客户创造价值，提升体验和满意度”为宗旨，毫不动摇推动营销创新、服务创新迈上新台阶。
　　其次，对于公司未来发展机遇，长安将加速向智能低碳出行科技公司转型。2025年，长安总体销量目标400万辆，其中长安系中国品牌销量目标300万辆；2030年，长安总体销量目标500万辆，其中长安系中国品牌销量400万辆。主要将聚焦以下四个领域谋划长远发展：
　　在高质量发展新能源方面，到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品，新能源销量达到120万辆。技术层面，长安汽车将以电池技术、“原力电动”为核心，全电平台、超低能耗等同步发展，打造长安汽车新能源技术差异化尖点，2025年实现电池系统年产能约70万套；
　　在差异化发展智能化方面，将基于SDA-S打造“中央+区域”环网架构，到2025年长安汽车的智能化水平达到国内数一数二，控制器自制率达到30%，初步掌握Linux内核的定制化开发能力；
　　在加速国际化布局方面，上海车展上长安汽车发布海外战略“海纳百川”计划，通过加快“五大布局”推进海外发展，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌；
　　在稳健提升基盘业务方面，2025年，长安品牌总体规模将稳定在120万辆左右，并加速向电气化及电动化转型。
　　扬帆起航正当时
　　“四大标签”构建绝佳“出海”时机
　　《三国志》中说：“圣人常顺时而动，智者必因机而发。”汽车产业类似于一个“马拉松”产业，既靠综合实力，也靠时机的把握。
　　中国品牌“出海”可追溯到2010年以前，此前车企出海市场主要聚焦发展中国家，品牌定价相对较低，而随着新能源、智能化的发展，我国汽车产业发展已走在世界前列，新产品逐步领跑，品牌形象今非昔比。在这个时间点，正是我国车企走向世界非常好的一个时机。
　　中国车企“大航海时代”已开启，未来三到五年是汽车行业的深度变革期，中国品牌加速新能源发展、国际化拓展。预计到2030年，中国车企全球市占率有望达到30%以上。
　　朱华荣表示，中国品牌已经在世界范围构建起“造型引领”、“科技体验”、“新能源技术”、“智能化技术”四个明显的标签。
　　可以说，长安汽车已经抓住了新一轮的汽车产业变革，实现了技术升级和突破。而在实现继新能源“香格里拉”计划，智能化“北斗天枢”计划，之后的第三大战略“海纳百川”计划，按下“出海”快进键。
　　2022年长安汽车海外出口规模突破24.9万辆，同比增长57.3%，其中长安品牌销量突破14.9万辆，2023年一季度长安品牌海外销量突破6万辆。已经连续7年增长，在沙特等10个国家销量排名中国品牌“数一数二”。
　　依据海外战略“海纳百川”计划。目标是到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。
　　目前，在已经进入全球63个市场，建成450家海外销售渠道之后，长安明确了新规划，即到2025年，推出不少于30款全球车型，推动实现全球同步开发、同步上市。同时注重地区差异化，实现“一区一策、一国一策”。
　　短期内仍以长安品牌为主，后续跟进深蓝、阿维塔和凯程。加快五大区域市场建设，长安将建立四大区域总部，优先建立东南亚事业部，欧洲区域总部，后续适时建立美洲、非洲区域总部（独联体市场体系已经搭建）。与此同时，将逐步建立不少于20个本地化营销机构，海外市场网点突破3000家。长安汽车海外运营，将以新能源和传统车型并重的方式开拓，更以新能源为征战的重点。
　　固本创新，行而不辍，才有了未来发展的大市场。长安汽车从新能源转型，到智能化发力，再到国际化加速，每一步都是目标清晰，一步一个脚印。相信“向着世界级中国品牌”的愿景，长安汽车势必大有可为、大有作为！
（文章来源：21世纪经济报道）