特斯拉的价格，就像菜市场的猪肉涨跌不定
　　自2022年9月至今年1月五连降之后，近日特斯拉又开始转头涨价。据特斯拉官网显示，2月10日、2月17日，特斯拉两次调整Model Y不同版本价格，两次均涨价2000元。
　　今年一月，特斯拉中国对旗下的Model 3以及Model Y进行过一次调价。其中，Model 3后轮驱动版起步价调整至22.99万元，双电机高性能版售价调整至32.99万元；Model Y后轮驱动版本起步价为25.99万元，双电机长续航版本售价为30.99万元，双电机高性能版本售价为35.99万元。与以往不同的是，这次特斯拉降价幅度太大，已达到历史最低价格。如此大的降价幅度，立刻引起了市场的强烈反应。
　　一方面，对于刚提车的车主们来说，不到一个月就“亏”了三四万，这显然难以令人接受。因此，伴随着一阵维权风波，特斯拉也遭受到不少人的谩骂。但另一方面，对于正好准备买车的消费者来说，这又毋庸置疑是一个极大的好消息。能够看到，特斯拉大幅度降价立刻引燃了不少消费者的购车热情，汹涌的订车热潮一度让特斯拉官网被挤爆。
　　根据乘联会数据显示，今年1月，特斯拉中国销量为66051辆，环比增长18%，同比增长10.4%，系其历史最好成绩。其中，特斯拉Model 3的1月销量为12659辆，同比增长327.7%。(锌财经)
　　近期相关汽车资讯：
　　乘联会秘书长预计电动车成本会有一定下降
　　2月20日，乘联会秘书长崔东树在其微信公号发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。随着俄乌冲突加剧和新能源储能占比日益提高，储能需求暴增。由于镍、钴的价格高涨，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。磷酸铁锂电池达到总量66%，成为近期的增长热点。随着疫情过后的需求走弱，美联储加息的到位，预计电动车的成本会有一定的下降。(界面新闻)
　　2023年起购置补贴终止新能源汽车如何“续航”？
　　2022年12月31日，根据财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式终止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴，这标志着“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴正式退场。
　　乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布的数据显示，今年1月，中国新能源乘用车零售销量规模达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。中国汽车工业协会副总工程师许海东解释，开年销售数据暂时遇冷的背后，有春节较早、去年底需求提前释放等多方面因素，不应完全归结为国补退出导致。“断奶”对企业带来的影响是有限的、阶段性的，进入“后国补时代”的新能源汽车市场有望实现平稳过渡。
　　国补退场后，各地继续出台政策，支持新能源汽车消费力度不减，有望发挥“送一程”的正向作用。
　　投放消费券——2月1日，浙江省宁波市海曙区推出元宵购车消费券活动，凡个人在活动中参与商家购买新车，根据车价不同赠送消费券1500元-10000元不等。消费券可在海曙区内部分商场、餐饮等单位消费。河南省郑州市1月5日推出2023年汽车焕新季活动后，2月3日宣布将活动截止时间延长至3月10日，并在原5000万元基础上增发1亿元汽车消费券。此外，山东省、江苏省无锡市等地也积极发放新能源汽车消费券，在区域内购置单辆纯电动新能源车可获3000元以上消费券。
　　刺激置换需求——1月29日，上海印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。(人民日报海外版)
　　中国新能源汽车仍将高速增长，市场环境会更好
　　“2023年，无论是中国市场还是全球市场，新能源汽车都将继续处于高增长阶段。”在日前举办的中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体交流会上，中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬对媒体表示。
　　随着新能源汽车国家补贴的退出，以特斯拉、问界、小鹏和广汽丰田为代表的车企纷纷下调产品售价，有分析认为降价的背后是2023年新能源汽车需求疲软，企业将迎承压期。对此，董扬表示，补贴退出在一定程度上会形成干扰，但其实也是一种促进因素，去年中国新能源汽车市场确实有透支，但主要影响今年一季度或上半年数据，无论如何不会影响到全年。
　　他进一步表示，“去年中国新能源汽车市场增幅接近100%，一般来说20%、30%以上就算较高的增长。我认为2023年新能源市场将继续高增长，目前多方预测涨幅在50%左右。”
　　俄罗斯汽车市场严重缩水，中国汽车品牌市场份额有所上升
　　2022年俄罗斯汽车总销量约为68.74万辆，同比暴跌58.8%。同时，俄罗斯的新车产量也降至近31年来的最低水平。受俄乌冲突影响，2022年俄罗斯汽车市场大幅缩水。欧洲商业协会(AEB)近期公布的数据显示，2022年俄罗斯汽车总销量约为68.74万辆，同比暴跌58.8%。新车销售额缩水52%，约1.5万亿卢布(约合1405亿元)。同时，俄罗斯的新车产量也降至近31年来的最低水平。
　　自去年3月份以来，大众汽车、奔驰、宝马、丰田、日产、通用、沃尔沃等多家车企就暂停了生产，同时部分车企停止了向俄罗斯出口汽车。AEB数据显示，在俄罗斯汽车市场上，韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%，美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。
　　不过，中国汽车品牌市场份额有所上升，从9%增至37%。此外，俄罗斯市场上的中国品牌汽车售价在2022年上涨了53%~73%。据外媒报道，俄罗斯“欧洲计划”租车公司表示，俄罗斯汽车租赁行业尤为关注中国产跨界车，对奇瑞、吉利、哈弗、江淮等中国汽车品牌颇为青睐。(第一财经)
（文章来源：上观新闻）