近年来我国桥隧工程技术通过实践推动创新和超越，正从桥隧大国向桥隧强国迈进。在14日结束的“第十届国际桥梁与隧道技术大会暨‘一带一路’交通基础设施高端论坛”上，专家们认为，桥隧建设需要进一步加强信息化技术与工程管理的深度融合。
　　据了解，中国经济快速发展，对基础设施建设的需求巨大而迫切，桥梁和隧道作为交通主干，地位尤为突出。仅上海市，在黄浦江上已经建成了14座桥梁，黄浦江底的隧道有17条，城市轨道交通超过了800公里，形成了轨道交通的系统和网络。
　　上海市住房和城乡建设管理委员会总工程师等业内专家认为，桥隧建设是城市建设和发展的重要组成部分，作为跨江越海的基础设施，桥隧方便了异地的沟通与交流，在地方发展和交通运输当中发挥了巨大的作用，给城市发展带来了新机会和新方向，促进了国民经济和社会的发展。
　　随着高质量发展要求的提出，桥隧等城市基础设施的建设运营，需要全面统筹、协调规划，推行建设和运维的全生命周期的管理，形成枢纽型、功能性、网络化、智能化的现代化基础设施体系，全面增强基础设施的安全性、韧性和可持续性。
　　桥隧建设和运维需要加强信息化技术与工程管理的深度融合。在运维方面，需要以数字化转型为驱动、线上智慧场景运用与线下业务流程再造相融合，实现全域感知、全息自研、全时响应、全程协同、全面统筹，提升绿色建造和运维的质量，完善标准体系、加强示范与推广。
　　在安全性方面，需要注重从应急管理向风险管理、过程管理转变，加强工程安全风险识别评估管理，实行分级分类管控，消除安全隐患。
　　本次桥隧大会聚焦工程科技创新和高品质工程建设，旨在探讨公路、铁路、水利、城市地铁等基础设施的规划建设、智能运维、装备研发等关键问题。
　　中国工程院院士钱七虎等专家还认为，应该研究与城市建设有关的双碳目标的措施。建设“公园城市”可以大力提升社会的生态价值，打造新的增长极。长三角绿色一体化发展示范区将引领城市群的建设方向，此外大力提倡建设城市口袋公园、街边袖珍绿地、湿地公园。
　　建设“公园城市”离不开地下空间的开发利用。专家们认为，建设“地上地下一体化、互相衔接、互相协调的立体化城市”，是建设公园城市的重要途径。开发利用了地下空间，地面的土地资源就能形成集约化的格局，用来建设绿色的生态，才能实现“生态的碳汇”。所以，应该提倡开发、利用地下空间，建设紧缩型城市。紧缩型城市可以节省交通能源、助推二氧化碳减排。
（文章来源：新华财经）